Оппозитный двигатель — как к нему относиться?

Узлы и агрегаты
Содержание
  1. Экскурс в историю 
  2. Корпорации и сегодня используют оппозитный двигатель 
  3. Как именно работает оппозитный двигатель и что его характеризует?
  4. Каждая пара поршней двухтактного двигателя всегда движется в противоположных направлении.
  5. Практически идеальное расположение 
  6. Вoxer — он же оппозитный двигатель. Два типа
  7. Двигатели Boxer можно разделить на два типа: встречные и параллельные. Сегодня производят в основном первые. 
  8. Обсуждая различные варианты применения оппозитного двигателя, стоит упомянуть, что его используют в авиации легких самолетов. 
  9. Boxer’ы бывают разными
  10. Конечно же, не все идеально
  11. Они иногда придерживаются классики
  12. Существует несколько типов оппозитных двигателей. Среди них наиболее известны:
  13. Разработкой силовых агрегатов активно занималась многие компании.
  14. Преимущества оппозитного ДВС
  15. Недостатки оппозитного мотора
  16. Резюме

Оппозитный двигатель — это поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором угол между рядами цилиндров составляет 180 градусов, а противостоящие поршни двигаются зеркально по отношению друг к другу, одновременно достигая верхней мёртвой точки.

Следует отличать от V-образного двигателя с развалом цилиндров 180 градусов, в котором поршни двигаются синхронно: когда один поршень находится в верхней мёртвой точке, а противостоящий ему находится в нижней.

Есть разные мнения — противники считают оппозитный двигатель устаревшим и дорогим в использовании, а сторонники довольны полным отсутствием вибрации и впечатляющим ресурсом. Довольно часто пробег до первого капитального капитального ремонта составляет около 500 000 км. Это впечатляет!

Экскурс в историю 

История двигателя с противоположным цилиндром восходит к 1896 году, когда Карл Бенц запатентовал конструкцию оппозитного двигателя. Затем он назвал его «встречным двигателем» из-за необычного расположения цилиндров.

Позже эта конструкция получила разговорное название «оппозитный двигатель» из-за того, что в ней движется пара поршней, как руки боксера в поединке.

Интересно, что сам концерн Mercedes-Benz сегодня не использует это решение в своих автомобилях.

Корпорации и сегодня используют оппозитный двигатель 

Крупнейшие конкуренты Mercedes-Benz — Porsche, Subaru и BMW  и сейчас производят мотоциклы с оппозитными двигателями.

 

Как именно работает оппозитный двигатель и что его характеризует?

У этого типа двигателя цилиндры расположены напротив друг друга.

В такой системе поршни попарно направлены в противоположные стороны, поэтому плоскости, в которых они работают, разнесены на 180 градусов, а коленчатый вал находится в центре этой системы.

Каждая пара поршней двухтактного двигателя всегда движется в противоположных направлении.

Это означает — сила инерции такой пары поршней самоуравновешивается. Как следствие —  поршневая система передает намного меньше вибраций, чем в случае рядных двигателей.

Благодаря этому решению практически во всех диапазонах оборотов коленчатого вала внутри возникает очень небольшое сопротивление.

В случае оппозитного двигателя нет необходимости использовать дополнительные балансировочные массы, что дополнительно снижает его вес. К тому же использование оппозитной конструкции делает двигатель очень отзывчивым на нажатие педали газа, что особенно следует оценить любителям спортивных впечатлений.

Эксперты дают высокую оценку оппозитному типу двигателя за его жесткую и легкую конструкцию. В современных высокотехнологичных авто этим факторам придается огромное значение.

Практически идеальное расположение 

Оппозитный двигатель имеет одно несомненное преимущество перед конкурентами.

Это относительно небольшой и довольно плоский агрегат по сравнению с рядным двигателем

Поэтому его можно разместить очень низко, что положительно сказывается на балансировке автомобиля.

Центр тяжести находится в идеальном соотношении: 50% спереди и 50% сзади. Поэтому автомобили Porsche и Subaru до сих пор хвалят автомобили с оппозитным двигателем за отличную управляемость, особенно на поворотах.

Вoxer — он же оппозитный двигатель. Два типа

Двигатели Boxer можно разделить на два типа: встречные и параллельные. Сегодня производят в основном первые. 

 

Эта конструкция требует использования двух головок и двойной системы хронометража. А вот у ходовых боксеров поршни работают в общей камере сгорания и двигаются на двух коленчатых валах. Однако решения этого типа не оказались успешными в автомобильной промышленности. В основном они используются только в тяжелой промышленности.

Обсуждая различные варианты применения оппозитного двигателя, стоит упомянуть, что его используют в авиации легких самолетов. 

В авиастроении в первую очередь работает плоская конструкция двигателя, не вызывающая сильных вибраций.

Оппозитный двигатель также использовался в качестве стартера для немецких реактивных двигателей, используемых в самолетах во время Второй мировой войны. На таком двигателе летал, например, популярный Messerschmitt 262.

Как он запускался? Сначала электростартер включал поршневой двигатель, а затем двигатель запускал компрессор реактивного двигателя. Интересен тот факт, что при выходе из строя электростартера его можно было запустить с веревки — как на обычной газонокосилке.

Boxer’ы бывают разными

Оппозитный двигатель сегодня можно найти во многих новых и подержанных автомобилях. Например, чудесный пример автомобиль-боксера — это уже практически ретро Alfa Romeo 33.

Автомобиль выпускается с 1983 года в течение 38 лет подряд и имеет массу преданных поклонников. Всего несколько лет назад Alfa 33 можно было купить примерно за 200 000 рублей.

Сейчас он становится объектом покупки у коллекционеров, поэтому цены на экземпляры в хорошем состоянии растут. Аналогичный оппозит двигатель также устанавливался на Alfa Romeo 145/146 и модель Alfasud. Последний выпускается с 1972 года — это уже настоящая ретро классика.

Автолюбителям также стоит обратить внимание на Citroen 2CV. Этот автомобиль, хотя бы с точки зрения внешнего вида, должен быть известен каждому. Его выпускали более 40 лет, что для одной модели является отличным показателем. Первый экземпляр был изготовлен Citroen 2CV в 1949 году.

Оппозитный двигатель появился и в других массовых автомобилях, например концерне Volkswagen. Я говорю о таких как Жук, 1500, Т1 и Т3.

В настоящее время самыми популярными автомобилями с этим типом двигателя являются Subaru и Porsche. Интересно, что последнее название не обязательно означает, что мы имеем дело с чрезвычайно дорогой машиной. Самая дешевая модель Porsche Boxster стоит около 500 000 рублей. В свою очередь любителям раллийных эмоций стоит обратиться к Subaru Impreza. Самые дешевые модели можно приобрести примерно от 300 000 рублей.

Конечно же, не все идеально

Кроме множества достоинств оппозитного двигателя попадаются и недостатки.

Это довольно сложная структура, так как некоторые детали конструкции встречаются дважды. Я говорю о головке, распредвале, прокладках и сальниках. Цепи и ремни привода ГРМ, с другой стороны, очень длинные, что требует использования дополнительных роликов. Это довольно прилично удорожает затраты на обслуживание автомобиля.

Кроме всего прочего, боксеры чаще всего встречаются у Porsche и Subaru, а это не самые популярные марки.

Цены на оригинальные запчасти у дистрибьюторов довольны высоки и очень «длинная» логистика. Конечно, вы можете искать неоригинальные замены, но вопрос доступности и цены автозапчастей по-прежнему упрощает в этом отношении наличие рядного двигателя у вашего авто.

И это не все.

Боксеры плотно заполняют пространство между стрингерами. Поэтому ремонтировать их непросто.

Даже простая замена прокладки под крышками и головками клапанов или завинчивание новых свечей зажигания может потребовать больше времени, чем замена того же элемента в рядном двигателе.

Есть некоторые небольшие проблемы с регулировкой клапанов.

Они иногда придерживаются классики

Некоторые опасения по-прежнему оставались верными традиции создания боксеров. Subaru и Porsche — лучшие тому примеры. 

Porsche, конечно же, предлагает автомобили с другими типами двигателей — модели Cayenne и Panamera, но боксер по-прежнему является ключевым у модели 911.

В свою очередь, Subaru предлагает оппозитные двигатели. во всех модельных рядах.

Существует несколько типов оппозитных двигателей. Среди них наиболее известны:

  • Boxer («Боксер»). Отличается тем, что поршни, расположенные друг перед другом, движутся подобно боксерам на ринге. То есть, когда один из них находится в крайней верхней точке, второй занимает крайнее нижнее положение. Они все время в равной степени удалены один от другого;
  • ОРОС — Opposed Piston Opposed Cylinder. Принцип работы в данном случае заключается в том, что поршни попарно находятся в одном цилиндре (верхний и нижний поршень). Они движутся навстречу друг другу, вращая коленвал.
  • 5 ТДФ. Это двухтактный танковый двигатель советского производства, которым применялся на танках Т-64 и Т-72. Интересная особенность данного агрегата состоит в его многотопливности. Основное горючее для него – солярка. Однако при помощи специального переключателя на топливном насосе высокого давления, можно было запустить режим работы на бензине или на смеси бензина с керосином и соляркой, а также двигатель мог работать на реактивном топливе. Правда, требовалось еще и подкорректировать угол зажигания (тайминг впрыска).

Разработкой силовых агрегатов активно занималась многие компании.

Например, Volkswagen уделял внимание данному типу агрегатов с середины 30-х годов прошлого столетия.
Это были не просто эксперименты, а стремление разработать собственный оппозитный мотор, снизить уровень вибраций, которые возникают во время работы традиционного V-образного или рядного двигателя и т.д.
Кстати, свою разработку инженеры Volkswagen применили и в легендарном автомобиле Volkswagen Beetle. А с 60-х годов оппозитные двигатели стали активно использоваться японской компанией Subaru, которая занималась разработками параллельно с немцами.

Преимущества оппозитного ДВС

По большому счету, работа оппозитного двигателя не отличается от принципа действия агрегатов других конструкций. Однако подобное расположение цилиндров имеет свои определенные преимущества, а также и недостатки.

  • Самым заметным преимуществом рассматриваемых силовых установок считается почти полное отсутствие вибрации во время работы. Такой эффект достигается за счет расположения поршней, которые уравновешивают друг друга. Это не только добавляет комфорта, но и существенно увеличивает срок эксплуатации. Отсюда происходит второй «плюс»;
  • Впечатляющий ресурс оппозитного двигателя. Имеются данные о том, что довольно часто пробег до первого капитального ремонта составлял минимум от 500 тысяч километров. Разумеется, манера вождения вносит свои существенные коррективы. И, тем не менее, межремонтный срок довольно большой. Впрочем, сплошь и рядом можно встретить утверждения специалистов и автолюбителей, что 800-900 тысяч до первого капитального ремонта – это не более чем красивая сказка;
  • Моторы рассматриваемой в данной статье конструкции обеспечивают автомобилям низкий центр тяжести. Особенно это качество ценится в мощных спортивных машинах. Ведь, проходя виражи на больших скоростях, очень важно сохранить устойчивость;
  • Также нельзя не упомянуть об экономии места под капотом. Хотя многим этот пункт покажется спорным, ведь выигрывая по высоте, нужно при этом делать капот шире или длиннее.

Недостатки оппозитного мотора

Прежде всего, стоит указать высокую стоимость обслуживания и практически полную невозможность выполнить ремонт в домашних условиях. Даже простая замена свечей зажигания требует наличия специального оборудования.

При этом в сторонних автосервисах сложно найти специалиста достаточно высокой квалификации для ремонта оппозитного двигателя. Кстати, здесь будет также уместным выделить огромное количество модификаций двигателей даже в пределах одной марки. Этим «грешит», например, бренд Субару, который сегодня является основным производителем моторов данного типа.

Резюме

В этой статье мы постарались рассказать вам про оппозитные двигатели, раскрыть их достоинства и недостатки. 

Выбор за вами! 

 

Kseniya
Оцените автора
Добавить комментарий

Нажимая на кнопку "Отправить комментарий", я даю согласие на обработку персональных данных и принимаю политику конфиденциальности.

  1. A WordPress Commenter

    Hi, this is a comment.
    To get started with moderating, editing, and deleting comments, please visit the Comments screen in the dashboard.
    Commenter avatars come from Gravatar.

    Ответить